8月9日，是入秋后的第一天，剛入秋，秋老虎就開始發威了，在位于云陽縣沙市鎮的巫溪至開州高速公路TJB1標三工區，室外溫度達40度左右，地表溫度更是達到70度以上。但在施工現場，卻還是一派熱火朝天的建設景象，500余名建設者戰高溫、搶工期、抓建設、保安全，用辛勞的汗水和奉獻詮釋著交通人的責任與擔當。

在預制梁場，數十名工人頭頂烈日，正在進行鋼筋捆扎等前期材料準備工作。其中一名姓楊的師傅，身穿一件藍色防曬衣，頭戴改裝后的黃色安全帽，在辛勤勞作后，他的藍色防曬衣與汗水緊緊地黏合在一起，健碩的身材顯得一覽無余，額頭的汗珠如黃豆般大小，一粒粒地直往下掉。一旁的同事也經不住秋老虎的暴曬，打開隨身攜帶的大號水杯，暢快地喝著瓶中的“甘泉”以解心中的難耐。他們用自己的實際行動詮釋著“艱苦奮斗，求實創新”的精神。

在小灣大橋橋面鋪裝現場，一名焊工師傅身穿深藍色工作服，頭戴安全帽和護目面罩，手拿焊槍，精準地在鋼條上點出一朵美麗的焊花。事后，焊工師傅告訴我“秋后的太陽，比夏日更毒辣、更刺眼，最難受的就是熱，衣服被汗濕了又曬干，身上的鹽霜都堆了好幾層。高溫天氣對我們的工作帶來了一些不便，但我們都在盡心盡力地完成”

該工區黨支部書記陳慶云介紹，三工區全線施工工點海拔均在1100米左右，最近這幾天的溫度太高了，工人們流汗多。為應對高溫天氣，工區采取了一系列措施，如調整作息時間，盡量避開高溫暴曬作業，為工人提供防暑降溫藥品等。同時，還安排了專人負責后勤保障工作，為工人提供充足的飲用水和解暑食品。此外，為確保工人身心健康，我們要求所有工人佩戴安全帽，一是安全管理需要，二是讓工人避免高溫直接暴曬而引起皮膚灼傷。

與野外暴曬形成鮮明對比的則是隧道施工，在丁家特長隧道出口左、右洞內，濕噴操作、超前地質鉆孔、二襯臺車關模等各項工作正有條不紊地進行著。在洞內，沒有高溫的暴曬，但空氣卻稍顯渾濁，空氣中夾雜著塵粒、煙粒，初入隧道者會感到不適。

據濕噴機械操作手謝子毅介紹，丁家特長隧道位于大木埡背斜南翼、沙市隱伏斷裂帶附近，整體位于大巴山臺緣凹陷區，巴東組地層受沙市隱伏斷裂切割，沿線地層整體較破碎、小型斷裂、褶皺十分發育。該隧道左線長4209.59米、右線長4176米，地質環境特別復雜，面臨滑坡、塌陷、突泥突水、煤層瓦斯、巖爆等災害條件，施工難度極大。在施工過程中，嚴格按照“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測”的原則進行施工，濕噴是強支付環節，該環節按照噴射混凝土—開挖—架立鋼架—掛鋼筋網—噴混凝土的次序進行初期支護施工。采用加大拱腳辦法以減小地基承載應力。

據悉，巫云開高速是重慶高速公路網“三環十八射多聯線”中的第三十三聯，該項目是加快中心城區與渝東北三峽庫區城鎮群之間聯系及過境大通道的重要組成部分。該項目建成后，將串起紅池壩、雪寶山、漢豐湖、龍缸、大寧古城、張飛廟等，助推沿線旅游資源開發。極大改善沿線鄉鎮300多萬人的交通出行條件，對加快萬開云板塊同城化、推動萬達開川渝統籌發展示范區建設和渝東北三峽庫區城鎮群發展具有重要意義。

巫云開高速TJB1標段由重慶建工交建集團承建，B1標段下設三個工區，三工區施工條件最為復雜，施工內容包含橋梁、隧道、路基，橋隧占比為85%，特別是橋梁工程，均位于懸崖峭壁上，部分坡度達到85度，幾乎呈90度直角形，其樁基施工無法采用大型機械施工，完全靠人工挖孔，施工難度和風險極大。目前，橋梁工程下部結構已基本完成施工，正在進行T梁預制及加設工作，丁家特長隧道出口左洞已開挖800米、右洞已開挖692米。